bigmachineを立ち読む

あるヒトはUターンでアウト側に腰を動かしーの、あるヒトは足がつきやすいようにイン側に腰を動かしーの、結局、曲がれればどうでも良いんじゃなかろうか？と思えてしまう（笑）。

そういえば、最初ライスクなるものに通いだしたときはUターンが綺麗にできれば・・・なんて思ってたんだが、公道でUターンすることなんて滅多にない、というか道路ではやったことない気がする。

全くバイクのことを知らないヒトにバイクに乗ってると言って、ツーリング行くの？いかない、じゃぁ何してるの？練習してる、何で練習するの？公道を安全に走るため、でも乗らないんでしょ（失笑）というのは、散々書いたパターン。

今回、R1が取り上げられてたんだが、低速が弱いのでタイヤの抵抗でエンストするかもしれないので、リーンアウトでバイクを寝かすようなことは避けて、リーンウィズかインでやると良い。ということだったんだが、ゆうてもリッターバイク、タイヤの抵抗でエンストするほど弱いのか（笑）？まさかアイドリングでUターンしてるのか？わからん、乗ってみない事には・・・。

・・・いや、一回乗ったぞ。年式が違うけど・・・。

十分力あったように思ったけど。確か、”このアイドリング時のパワーはちょうど良い”と思ったと思う。

けど、こうした低速が無いとかスカスカとか言う話って良く聞くけど、実際バイクに乗る際どうなのかなぁと思ったりする。無けりゃ開ければ良いじゃんって思うのだ。

というか、下がないことがエンストの理由になるのか？

それはそうと良くSVは下があるなんて言われたけど、ERと比べると
例え１００００回転回しても下だ（笑）

で、これがCB1300なんか乗ってるヒトからするとERは全部下な気がする・・・。